第376章 韩国合资单车

要是锐向集团在提供支持，输出各种研发成果。

    在推广上，则是两家韩国公司在发力了。

    张益达和两家韩国公司的CEO金逢进、李世嘉重点聊了聊跨境支付。

    锐向及子公司、合作伙伴的支付业务范围，基本上已经覆盖了中国、日韩、东南亚、印度等地区。

    张益达提出的设想就是让这些公司互相开展合作，为上述等地的用户提供便捷的跨境支付服务。

    这是个共赢的方案，他们两人当然不会反对了。

    聊完Toss，优雅的兄弟们CEO金逢进又说起了共享单车。

    “张先生，共享单车是不是无法盈利啊？”

    张益达看了他一眼，“为什么这么问呢？”

    金逢进皱眉道：“新加坡有几家共享单车创业公司进入了韩国，一直在和我们打价格战。

    另外，政府管控也比较严。要求划分好单车停放位置，不能挤占公共区域。

    还有，韩国说到底市场太小了。首尔这种大城市做投放还行，其他小城市骑行频率很低，而且管理调度起来也很麻烦。”

    张益达笑笑不说话，要是真有搞头，我会不投钱？

    欧美国家没有自行车文化就不说了，日韩则是市场太小，东南亚、印度、南美这些国家又穷了点。

    前世小黄车和拜摩单车都进入了海外市场，然而没在任何一个市场站住脚很。

    这一世，张益达直接没让共享单车出海。

    唯一一个例外，新加坡出海了10000辆共享单车。那是因为当时张益达需要用国际化来讲故事，拉融资。

    BTP.bike